bwin888net|这国向中国收10亿美元过路费,不同意就把航母切成碎片运过去

2020-01-07 10:47:17

简介 : 因为此事件的恶劣影响,中国方面损失严重,一方面航母的发展进程被彻底打断,另一方面经济损失尤其惨重,靠泊港口的瓦良格号航母每个月需要支付17000美元的停泊费,每个月需要支付255000美元的拖船租用费,而这个过程一耗就是近20个月,土耳其丝毫不退让,向中国索取超过10亿美元的“保证金”,如果不答应的话就只能将瓦良格号切成两半运过去。

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bwin888net,转眼间,辽宁舰已经服役了快5年时间了,虽然在性能上和美国尼米兹级航母比起来还是有很大差距的,但是作为中国的第一艘航母,辽宁号航母的作用和意义主要还是集中在培养舰载机飞行员和积累航母相关建造经验上。可以说,辽宁舰是中国自主发展航母最重要的基础,如果没有它,001a型航母的下水恐怕还要往后推迟数年。

然而辽宁号的航母当初的回国之路可谓是非常坎坷,甚至差点就回不来了。截止到1998年,其前身瓦良格号航母已经在水里泡了十年之久,正是在那一年,瓦良格号航母被2000万美元出售给创律公司,并在1999年启动回国之路,由于此前的谈判购买事宜已经消耗了相当多的时间,所以瓦良格号航母的回国之路显得有些匆忙,当时的想法是,立即将其拖回国,然后展开研究,可谓是分秒必争。

从乌克兰港口驶出的瓦良格号航母必须要经过土耳其海峡才能进入地中海,然后进入大西洋,土耳其海峡对黑海沿岸国家是开放的,军舰也能够在提前通报的情况下自由航行。此前,瓦良格号的姊妹舰—库兹涅佐夫号航母也曾通过这条海峡进出也没有受到阻拦,但是唯独瓦良格号想要通过的时候也遭遇了刁难,土耳其以瓦良格号没有动力,有潜在威胁为由禁止通过,刚刚出港的瓦良格号航母又不得不退回港口。

因为此事件的恶劣影响,中国方面损失严重,一方面航母的发展进程被彻底打断,另一方面经济损失尤其惨重,靠泊港口的瓦良格号航母每个月需要支付17000美元的停泊费,每个月需要支付255000美元的拖船租用费,而这个过程一耗就是近20个月,土耳其丝毫不退让,向中国索取超过10亿美元的“保证金”,如果不答应的话就只能将瓦良格号切成两半运过去。

万不得已,在漫长的谈判中,中国在航母的发展上多消耗一天就意味着又会落后一天,中国除了转让了大量的武器装备技术外,还满足了土耳其方面提出的多达20多项苛刻的条件,才换来了瓦良格号航母的通过,而刚进入地中海的瓦良格号航母还遭遇了强烈风暴,扯断了拖船与航母连接的缆绳,一名希腊籍船员在挽救的过程中殉职。

2002年,瓦良格号航母终于到达祖国,而此时距离其出发已经整整过去了2年多的时间,单单在过境土耳其海峡上就白白浪费了近20个月,如果不是如此,相信中国在航母的研发上也会有更加充裕的时间,而这种耻辱和中国军工科研人员的付出都是我们要时时刻刻需要铭记的。

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